汽車(chē)道路強化腐蝕試驗及評價(jià)方法探討

摘要：當前，隨著(zhù)我國經(jīng)濟發(fā)展的速度不斷加快，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展速度也有較大提升。而對于眾多汽車(chē)城產(chǎn)商而言，只有在汽車(chē)的使用年限范圍內，保證汽車(chē)的質(zhì)量和性能，才能使自身得以良好發(fā)展，而汽車(chē)的防腐能力是汽車(chē)整體質(zhì)量體現的重要組成部分，能夠展示出汽車(chē)生產(chǎn)商的硬實(shí)力。本文闡述了對汽車(chē)進(jìn)行道路強化腐蝕的試驗方法，并針對此試驗防腐，著(zhù)重探討了汽車(chē)腐蝕試驗結果的評價(jià)方法，通過(guò)對腐蝕試驗的評價(jià)，得出我國汽車(chē)提升質(zhì)量和性能的角度和空間，旨在為我國汽車(chē)行業(yè)更加健康、穩步的發(fā)展，做出自己應有的貢獻。

前言
 
新時(shí)代背景下，人們對于汽車(chē)的認知程度和關(guān)注角度，較之以往有了大幅度提升，現在的人們不僅僅把眼光放到汽車(chē)的性能、外觀(guān)、價(jià)格上，而汽車(chē)生產(chǎn)商，也將對汽車(chē)的考核項目不僅僅停留在安全、舒適、服務(wù)上。汽車(chē)的防腐性能，已經(jīng)成為了生產(chǎn)商和廣大汽車(chē)愛(ài)好者、購買(mǎi)者共同關(guān)注的問(wèn)題。據相關(guān)部門(mén)統計，車(chē)輛因腐蝕而報廢，成為了汽車(chē)非外因報廢中最主要的原因。由此可見(jiàn)，腐蝕會(huì )直接影響汽車(chē)的使用壽命，甚至會(huì )造成環(huán)境的污染及交通危害。文章對汽車(chē)道路強化腐蝕進(jìn)行了試驗，并總結出評價(jià)方法，同時(shí)進(jìn)一步說(shuō)明，進(jìn)行汽車(chē)道路腐蝕試驗不僅對汽車(chē)生產(chǎn)商意義重大，對于我國汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，也能起到積極的推動(dòng)作用。


 
 

01

 

汽車(chē)道路強化腐蝕試驗法

 
汽車(chē)道路強化腐蝕試驗方法，是一種模擬檢測的方法，用來(lái)檢測制造汽車(chē)的材料和汽車(chē)中各部分零部件的耐腐蝕性能。其工作原理為：對溫度、濕度等進(jìn)行高低變化、對道路路況進(jìn)行好壞變化；對氣候因素進(jìn)行良差變化，通過(guò)汽車(chē)在各種環(huán)境、氣候、路面中的行駛情況，得出相關(guān)實(shí)驗數據，并以此來(lái)對汽車(chē)的抗腐蝕性能做出評定。由于各個(gè)汽車(chē)企業(yè)所進(jìn)行的汽車(chē)道路強化腐蝕試驗各不相同，而國際上又沒(méi)有相對統一的試驗標準，使得我國在進(jìn)行汽車(chē)腐蝕試驗時(shí)，所耗費的時(shí)間和成本較大。我國對汽車(chē)道路強化腐蝕做出了長(cháng)達7年的摸索試驗，并將試驗方法制成我國汽車(chē)行業(yè)的腐蝕試驗標準，且得到了眾多汽車(chē)合資企業(yè)的認可。此次試驗涉及到三個(gè)部分的內容，包括：汽車(chē)預處理、強化腐蝕試驗、汽車(chē)檢測與評定。

 


1.1 汽車(chē)預處理
在此階段，首先要對進(jìn)行試驗的汽車(chē)進(jìn)行前期的準備工作：首先，測量好試驗車(chē)重點(diǎn)位置的油漆厚度，通過(guò)試驗結束后，再次對油漆進(jìn)行測量，分析出油漆的整體防腐性能和抗擊性能；其次，通過(guò)對試驗車(chē)進(jìn)行碎石路面跟隨方式的行駛方式，測量出受到損傷情況下，試驗車(chē)底盤(pán)等防護部位的具體防腐性能。再次，在試驗車(chē)油漆表面，設置并記錄出兩條寬度均為0.5毫米的劃痕，通過(guò)檢測階段的劃痕程度對比，測量出油漆的防腐性能。最后，通過(guò)在試驗車(chē)底盤(pán)兩側懸掛規格一致的鋼板，用以進(jìn)行試驗前后的腐蝕比對，方便隨時(shí)對試驗強度做出適當的調整。

 


1.2 強化腐蝕試驗
在正進(jìn)入強化腐蝕試驗時(shí)，主要通過(guò)幾個(gè)方面，對試驗車(chē)進(jìn)行試驗。首先，干燥試驗。將試驗車(chē)放置在特定的干燥環(huán)境之內，通過(guò)對溫度及濕度的調節，使得空氣中的水分和鹽分吸附并滲透進(jìn)試驗車(chē)各個(gè)位置之中。其次，濕度試驗。將試驗車(chē)放置在濕度為95%的高溫環(huán)境之中，通過(guò)汽車(chē)底盤(pán)兩側的鋼板腐蝕程度，對整體試驗時(shí)間及腐蝕強度進(jìn)行調整。再次，鹽化路面試驗。模擬北方冬季路面，在受到冰雪覆蓋時(shí)，路面撒融雪鹽的情況，通過(guò)此種方式的試驗，檢測出汽車(chē)底盤(pán)部位的防腐性能。最后，路面試驗。通過(guò)在不同路況的路面上行駛，分析出汽車(chē)的動(dòng)態(tài)載荷，進(jìn)而使得汽車(chē)零部件、車(chē)身等發(fā)生扭曲、破損等變化，以此來(lái)檢測汽車(chē)零部件的防腐性能。

 


1.3 汽車(chē)檢測與評定
汽車(chē)道路強化腐蝕試驗，大多采用10個(gè)循環(huán)為一個(gè)腐蝕年份這一理論觀(guān)點(diǎn)，在將此試驗反復循環(huán)10次后，即一個(gè)腐蝕年后，先對汽車(chē)的整體進(jìn)行腐蝕檢測，在對各個(gè)部位的受損情況進(jìn)行拍照、記錄，隨后，將試驗車(chē)整體進(jìn)行拆除檢測，并分別檢測各個(gè)零部件及在試驗中沒(méi)有涉及到的汽車(chē)位置，不僅能夠對試驗車(chē)有全面的了解，對腐蝕試驗的研究也有所幫助。

 

 

 

02

 

汽車(chē)腐蝕試驗的評價(jià)方法

 
2.1 通過(guò)腐蝕等級進(jìn)行評定
我國歷經(jīng)7年的腐蝕試驗，即為我國汽車(chē)行業(yè)的腐蝕標準，同時(shí)也是我國進(jìn)行腐蝕等級評定的標準。此評定等級從0 - 10，腐蝕程度以此加深，大致包括：無(wú)腐蝕、輕度腐蝕、中等腐蝕、嚴重腐蝕、穿孔、修理、更換等不同腐蝕程度。并對每種腐蝕程度，進(jìn)行有針對性的簡(jiǎn)要描述，例如：腐蝕程度為嚴重的，其描述為：電器部件的焊接位置產(chǎn)生分離，難以對螺釘進(jìn)行移動(dòng)，且有較多的銹斑和銹垢堆積，用刮刀脫落嚴重。目前，此等級評定，為我國僅有的腐蝕等級評定標準。

 


2.2 根據汽車(chē)腐蝕試驗結果做出評定
試驗結果并不能作為評定汽車(chē)防腐性能的唯一標準，很多腐蝕情況并不在試驗及測定范圍之內，這就需要通過(guò)長(cháng)期的試驗，總結出大量的試驗數據，通過(guò)實(shí)際分析，對汽車(chē)腐蝕試驗結果做出評定。但有幾方面是可作為腐蝕試驗評定借鑒的。其一，從汽車(chē)美觀(guān)性方面考慮，車(chē)身和內飾需要有較強的防腐性能；其二，從汽車(chē)安全性方面考慮，汽車(chē)內的安全部件，需要有較高的防腐性能，以確保用戶(hù)安全。

 

 

 

03

 

結語(yǔ)

 
綜上所述，在進(jìn)行汽車(chē)道路強化腐蝕試驗時(shí)，需要結合汽車(chē)、環(huán)境、氣候等方面的實(shí)際因素，進(jìn)行實(shí)際操作，并做出長(cháng)期的數據統計。而目前所進(jìn)行的汽車(chē)道路強化腐蝕試驗僅僅是一種模擬性質(zhì)的試驗，僅是通過(guò)制造出對汽車(chē)腐蝕會(huì )產(chǎn)生影響的諸多外界因素，并沒(méi)有對汽車(chē)進(jìn)行實(shí)際的相關(guān)項目考核試驗，以模擬試驗做出評價(jià)，是較為武斷的，只有通過(guò)汽車(chē)長(cháng)期的現場(chǎng)試驗，才能得出汽車(chē)腐蝕的確切數據，再將確切數據引入到模擬試驗中，將汽車(chē)防腐試驗的真實(shí)性和準確性得到提升，從而為縮短汽車(chē)實(shí)際防腐試驗的周期、為提升汽車(chē)的防腐能力，做出積極的貢獻。



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